载货类柴油动力Min=240马力/173kW，即玉柴4。3L的YCS04240-66柴油机，由春风商用EQ1243GSZ6DJ载货汽车底盘，以及平板版整车采用，春风锦程KH系列驾驶室，根本车宽2。35米属“大中卡”规格、准乘2/3人，GVW=24。5吨，6×2小三轴驱动、双导向前桥，可选2。7-4。75米四组轴距和五组板簧吊挂，同时可选玉柴6。234L、245马力方案，构成整车后额载13885-14890kg四组规格，载质量操纵系数1。35/1。58，油耗26。2/31。8L/100km。此前春风商用车的同系平板车型已申报有6×2中提拔桥方案，本批继续环绕“小三轴”新品做文章。
牵引类柴油动力Min=360马力/264kW，即福田康明斯8。5L的A8。5NS6B360柴油机，由福田戴姆勒BJ4181Y6AAM-01半挂牵引车采用，欧曼银河5M系列驾驶室、准乘2/3人，同时可选银河3系制型，轴距3。6/4。2米，可选15组板簧吊挂或前1/2/3片板簧、后空气吊挂，准拖34。655-35。36吨五组规格挂车，同时可选同系族400马力或9。92L、440/480马力或11。82L、520马力方案，油耗对应29。0/31。5L/100km。该新品是欧曼银河5M系的首款4×2牵引新品，也是根基型结构的必备规格。
改名后的广汽领程也起头介入新能源环卫范畴，本批联袂同处广州的广环机械，申报了YC1320FYXFCEV燃料电池载货汽车底盘，以及GH5321ZXLYCFCEV厢式垃圾车。该新品采用广汽TJL230工程版驾驶室，车宽2525mm、准乘2人，GVW=32吨，轴距4050mm，双前3/9片板簧、后空气吊挂，搭载广东云韬氢能燃料电池+广州巨湾技研NCM动力电池，中车电驱420kW驱动系统，构成整车后全长10。98米、箱长6。8米、额载15。31吨，采用推铲后卸式体例。目前广东云韬氢能也是广汽领程正在氢能范畴的沉点合做伙伴。
三一湖汽本批申报了HQC41800SWBEV3纯电动半挂牵引车，不多见的搭载了高能量密度的三元系统动力电池，采用三一SE系列驾驶室、准乘2人，轴距4。3米，前2/3片板簧、后空气吊挂，准拖31。27吨挂车，搭载赣州孚能832。986度NCM动力电池、轴间两侧底置方案，电池总质量4064±120kg、折算约为204。97Wh/kg，外行业可见的配套方案中处于顶尖程度，三一320kW×2双电机驱动系统，续驶700公里。察看通知布告配图可知，三元电池的成组方案体积更小、电量更大，即即是4×2牵引车也无需采用驾驶室背置方案，只需恰当添加轴距即可完成800度以上电池的安插。对比前期宇通集团/徐工汽车搭载的“双时代”801。187度LFP动力电池，电池总质量4976kg、折算为161。0Wh/kg，可知该新品可节约近1吨的电池质量，对于准求极致“吨电比”的客户具有较着的吸引力。
沉汽成都本批环绕其特色营业的抓斗式垃圾车，申报了24。5吨小三轴和18吨两轴越野底盘及对应整车。以小三轴款为例，该新品采用王牌V系列驾驶室、准乘2/3人，GVW=24495kg，轴距2。75/3+1。3米，可选12组板簧吊挂，婚配玉柴4。3L、240马力柴油机，第二轴为可提拔桥，构成整车后全长7。1-7。6米六组规格，栏板箱长4。2-4。8米七组规格，额载13。3-14。315吨、载质量操纵系数1。91/1。76/1。61，油耗36。5L/100km，可选徐州福曼等三种最大抓举载荷1120kg的抓斗，次要用于清理下水道沙井中的垃圾和糊口垃圾，拆载转运、可理解为愈加矫捷的特殊吊具类随车吊运输车，再共同后卸式自卸体例，合用于多种场景，例如：取农用车辆、拖沓机配套利用，从动化流水线的挪动式喂料功课，以及林区拆卸工做等。
从电量分布来看：通过四舍五入和就近圆整后共获得十组电量规格方案，400度和600度连结成长的“双核”，同时笼盖18/25吨牵引和31吨沉卡类，是当前车企第一选择的抢手方案。18吨充电式沉卡笼盖198。45-310。66度四组方案，正在所有电量规格中属于“垫底”级别。而湖北亿纬423。93度、合肥国轩430。848度、湖州智芯441。292度（国轩单体）也成为两头层，被部门车企所采用。
对本月期所有的BEV沉型货车新品进行全范畴的电量统计，虽然新品数量达到60款、且NEV渗入率创下汗青新高，但仍有大量系列化申报的新品未进行免税目次同期申报，故电量可查的新品仅有27款、折合31组方案，以下进行会商。
几月前笔者系统汇总了业内采用BEV手艺的散拆饲料运输车，此类“新（能源）农（牧）车辆”正获得车企们的青睐，成长为主要的短途运输车辆。本批由春风商用车联袂浙江鑫百勤，申报了DFH1310EBEV纯电动载货汽车底盘，以及XBQ5310ZSLD42DEV整车。该新品采用春风天锦KR系列驾驶室，根本车宽2470mm、准乘2/3人，轴距3。65米，可选两组板簧吊挂，搭载宁德时代LFP动力电池、轴间两侧底置方案，姑苏绿控450kW驱动系统，构成整车后全长10。9米，罐体尺寸8。4米、总容量34立方米、无效容积32立方米，额载16。27/17。02吨膨化颗粒饲料。鑫百勤公用车辆无限公司成立于2008年3月，2015年由正大集团收购，一直聚焦于各类农牧车辆的制制。
本批共有两款特品种底盘新品，均采用20吨级别、4×2驱动的双排座驾驶室，同属G类超限车辆。此类底盘已持续十五个月期有新品实现申报，前次呈现中缀仍是2024年3月期的第381批公示。
：三一SE-赣州孚能830度NCM三元系统、长城智卡标配版4×2-BEV牵引，陕汽德创质子赤轮Ta系列8×4自卸，沉汽成都换电式V5-X牵引；现代商用创虎、近程星瀚G-天津荣程-博世FCV牵引，春风天锦KR-鑫百勤电动饲料车、陕沉汽德龙M5000电动厢运版；一汽解放JH6双排座20吨消防版，广汽领程-广环机械31吨FCV环卫版，沉汽成都王牌V系特色营业越野抓斗车；豪沃V9-沃大马力、福戴欧曼银河5M首款4×2柴油牵引，春风锦程KH环绕“小三轴”平板车做文章。
分企业集团来看，本月期各家新品数量表示被快速拉大，除了头部的强势企业外，其他多为1-5款个位数表示。具体看：山沉/潍柴系以25款维持头名（沉汽济南/济商/成都/陕汽），次要得益于汕德卡的13款系列化申报；春风集团（本部/商用/新疆/柳汽）13款冲至第二位——以上两家合计38款、行业占比48。1%几近对折，同时具备牵引/沉卡平衡成长的表示，成为当前研发的焦点代表。其余企业中：仅一汽、福戴和北奔三家有ICE新品，其他均为“全电动化”车企，例如徐工、奇瑞系、吉利系、三一系、创维等。新品数量1-2款的企业合计14款、占比17。7%，由“长尾效应”带来的细分市场正成为各方的乐土。
长征本批对长城智卡进行标配化扩展，申报了CZ4180SX10BEV纯电动半挂牵引车，相较前期CZ4180SS10BEV的次要变化是后悬增选了3+3片板簧吊挂，整备质量做对应调整，准拖挂车扩展了32。12/32。02吨两组规格，搭载蜂巢上饶/无锡单体、蜂巢上饶成组LFP动力电池，若是科技180kW×2驱动系统，对比前款采用573。97度LFP动力电池方案推算，本批新品的根本电量该当不变。6月25日，长城智卡正在举行发布会，颁布发表混动G1050旗舰车型起售价53。66万元；除了表态的Hi4-G混动架构外，采用BEV手艺的牵引车型也是长城智卡的另一增加极，同样值得关心。
沉汽成都本批申报了豪沃V5-X系列ZZ4189Y4411Z1SEV换电式纯电动牵引汽车，搭载宁德时代LFP动力电池、轴间两侧底置+驾驶室半背置三组方案，按宁德时代L268D09型一组箱体为170。87度、能量密度142。135Wh/kg测算，该新品大约对应整备9850kg、512。59度电量的成组方案。若以ZZ4182Y3617Z11SEV为基准，整备8450kg、两组箱体电量对应341。73度，亦合适上述方案。该新品准乘2人，轴距4。4米，可选三组板簧吊挂，准拖32。02/31。37吨挂车，搭载沉汽成都252kW×2驱动系统。目前4×2纯电动牵引车型以400度电量规格为从，而600度以上大电量方案也正在悄悄普及中，则450-600度可视为“中电量”规格，正在“吨电比”方面仍有较大优化空间。
对本批79款沉型货车新品进行驱动形式和轴型的细分，次要变化：1、四轴沉卡16款取两轴沉卡15款相差不大、各具劣势；2、自卸类13款根基是8×4驱动形式，仅有1款6×4大三轴，且均为BEV动力，正在此前持续两月期的“独一”柴油新品表示后，再度实现新能源的全笼盖。从支流车型适配看，工程自卸类的电动化比率极高，可更多考虑取6×4牵引车型的产物资本共用。
继上月期的“博世套拆”后，吉利华菱本批联袂天津荣程氢扬取博世无锡，申报了近程星瀚G系列HN4251X26D2FCEVY燃料电池半挂牵引车，轴距4。2米，可选六组板簧吊挂，准拖38。92/38。37吨挂车，搭载天津荣程氢扬200kW燃料电池+荣盛盟固利NCM动力电池，博世无锡255kW×2驱动系统同上月期同系新品，续驶490公里。天津荣程氢扬动力科技无限公司目前仅见的三款配套车型均为吉利近程星瀚G系列，别离搭载150kW（1款）和200kW（2款）燃料电池，以及盟固利NCM（2款）和姑苏新中LMO（1款）动力电池，姑苏绿控450kW驱动系统（两种型号）。目前博世中国正在新能源范畴的投资正杂乱无章的展开，已涉脚多个抢手范畴，表现出国际零部件巨头的实力。
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首款为一汽申报的CA5200GXFP35K17L2BE6A80消防车底盘，采用解放JH6系列双排座驾驶室、准乘3+4人，后排尺寸加大以顺应队员乘坐需求。该新品GVW=20100kg，车宽2540mm，轴距4。6米，前3片、后3+3片板簧吊挂，婚配康明斯7。0L、350马力柴油机，最高110km/h。做为极其主要的应急保障车辆，消防类车辆的双排座驾驶室相对常见，以顺应驾乘人员不跨越12人的国标上限要求。2025年的一汽解放持续两月期申报了消防类底盘新品，正通过供给多种规格的处理方案，强化正在该范畴的地位。
载货类柴油动力Max=400马力/294kW，即春风康明斯8。5L的Z8。5NS6B400F柴油机，由春风新疆FV1257GP6DJ2载货汽车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车采用，畅行X7系列驾驶室、准乘2/3人，也是业内较早配拆“晶钻飞翼款”前大灯的车企之一，同时可选畅行X3系列制型，6×2小三轴驱动、双导向前桥，轴距4。1/5。25米，可选五组板簧吊挂，以厢运版为例，构成整车后全长10。15/10。25/12米，箱长7。7-9。6米五组规格，额载14。47/14。4吨、载质量操纵系数1。40，油耗29。5L/100km。
另款为春风集团DFD5203TNL6DJ1特种功课车底盘，采用华神HV5系列驾驶室，取一季度申报的单排座DFD5203TGL6DJ属统一谱系，根本车宽2360mm、准乘2/3+3/4人四组方案，GVW=20400kg，可选十组轴距规格和十六组板簧吊挂，婚配春风康明斯9。92L、480马力或8。5L、400马力，或玉柴7。7L、350马力柴油机，最高105或限速89km/h。进入2025年，春风集团加快超限类底盘新品的结构，上半年合计四款正在近年也是最佳程度。
陕汽德创本批申报了SX33175F6XEV1纯电动自卸汽车底盘以及整车，归属于质子汽车赤轮Ta系列。该新品准乘2人，可选3900-5025mm七组轴距和八组板簧吊挂，搭载宁德或福鼎“双时代”400。61度LFP动力电池、驾驶室后背置方案，姑苏绿控550kW驱动系统，构成整车后箱长6。5-8。2米九组规格，额载5。87-8。14吨五组规格，续驶603公里。该新品驾驶室取牵引版的帝江Ta系列根基不异，可知是Ta系列谱系的工程版车型；同时车身有“CL EV”拉花、即“赤轮电动”之意。则陕汽德创质子汽车的新定名体例为：汉字部门代表产物利用性质，字母部门代表产物谱系布局。例如：帝江代表牵引性质，赤轮为工程自卸用处，赤光为市政环卫性质等；而Ta（钽）代表质子汽车全新推出的产物谱系，Re（铼）代表基于陕商用轩德翼3/6系列而来的产物谱系。
现代商用车本批申报了创虎Xcient系列CHM4250KPQ52FCEV燃料电池牵引汽车，也是其首款FCV牵引车型。该新品准乘2人，轴距3。9米，前2片、后3片板簧吊挂，准拖37。66吨挂车，搭载广州现代氢能100kW×2燃料电池+宁德时代LFP动力电池，姑苏绿控205kW×4两根双电机电驱桥。现代商用车曾正在4月期公示申报了32吨FCV环卫版底盘，并由旗下广州现代汽车改制为厢式垃圾车。正在全球氢能汽车范畴，来自韩国的现代汽车也是一支主要，从燃料电池系统到各类型整车产物都有结构，而2025年的国内FCV市场也呈现了此类国际品牌的身影而不容小觑。
本批电量可查的BEV沉型货车新品笼盖18-31吨、共计八种细分产规格（拜见图例），刚好笼盖牵引/沉卡类的从力规格，动力电池电量笼盖198。45-832。986度、共计31组规格，且包罗一组不常见的NCM三元系统。从电量级别布局来看：4-500度以19组独有61。3%份额、遥遥领先其他规格，而6-700度以七组、22。6%占比稳居另一成长极；至于200度以下和3-400度各一组、以及2-300度两组都只要个位数占比，别的呈现了一款“超大电量”达到800度以上规格的NCM方案，也是车企的一种全新测验考试。
最初对本月期的充/换电式手艺线款BEV沉型货车新品中，充电式47款、换电式13款，二者比例接近4！1，可知充电式继续巩固并扩大领先劣势。虽然加码换电式的声音时有呈现，但从全国范畴的市场端现实表示看，换电式究竟无法代表沉型货车的支流，及时理清特定场景的特殊使用定位，或是换电式的最好去向。具体看：牵引类的充电式25款、占比75。8%桂林一枝，可知正在换电已经劣势的范畴，合作款式已完全发生改变；载货类的充电式13款、换电式仅有1款，市场端也起头有短途范畴的载货车小范畴试用充电式BEV线；正在归属城市车辆的工程自卸类范畴，充！换电比例9！4，换电式表示略好，但也仅有三成摆布份额，取汗青高峰期的表示仍有较大差别。
牵引类柴油动力Max=610马力/448kW，即潍柴13。54L的WP14T610E62柴油机，由沉汽成都ZZ4257V3247F1牵引汽车采用，全新一代豪沃V9-沃系列驾驶室，根本车宽2496mm、准乘2人，可选豪沃V7-X典范制型，从体参数规格丰硕：可选3200-3425mm五组轴距和九组板簧吊挂，准拖40/39。27吨挂车，同时可选沉汽13。02L、510马力方案，油耗均为39。0L/100km。做为采用古蜀文化制型言语、极具处所人文特色的车型，沉汽V9-沃正在岁首年月上市、并率先介入LNG牵引范畴，本批也及时扩展大马力柴油版，表现出正在2025年优先成长的从力产物定位。
